發(fā)展新能源汽車是我國(guó)從汽車大國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)的必由之路，這一重要論斷為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展指明了方向，為汽車行業(yè)注入了前所未有的發(fā)展動(dòng)力。
十年磨一劍。十年來(lái)，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量增長(zhǎng)約126倍，連續(xù)9年產(chǎn)銷量位居全球第一。產(chǎn)銷量暴漲折射的是我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)從跟跑到領(lǐng)跑的行業(yè)地位，日益完備的產(chǎn)業(yè)支撐體系。
量變：十年百倍
回望過(guò)去，我國(guó)新能源汽車從下線第1輛到第1000萬(wàn)輛，花了27年，而從第1000萬(wàn)輛到第2000萬(wàn)輛，僅用了17個(gè)月……
從無(wú)到有、由弱變強(qiáng)。中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，已成為技術(shù)、人才、資金等諸多發(fā)展要素優(yōu)化配置的成功案例，也是我國(guó)推動(dòng)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的生動(dòng)寫(xiě)照。
這十年，中國(guó)新能源汽車年產(chǎn)銷量從2014年的7.85萬(wàn)輛和7.48萬(wàn)輛飆升至2023年底的959萬(wàn)輛和950萬(wàn)輛，增長(zhǎng)了約126倍。
這十年，我國(guó)出臺(tái)了一系列政策和措施，從購(gòu)車補(bǔ)貼到充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展和新能源汽車普及鋪平了道路。
這十年，本土車企加大投入，堅(jiān)持自主創(chuàng)新，在電池、電機(jī)、電控等關(guān)鍵技術(shù)上實(shí)現(xiàn)“換道超車”。例如，比亞迪憑借技術(shù)優(yōu)勢(shì)推出多款熱門新能源車型，長(zhǎng)續(xù)航、智能網(wǎng)聯(lián)成為行業(yè)“標(biāo)配”。
這十年，新能源汽車已走進(jìn)千家萬(wàn)戶。調(diào)查顯示，2023年超六成消費(fèi)者考慮購(gòu)買新能源汽車。新能源汽車不僅在國(guó)內(nèi)受寵，也在積極揚(yáng)帆出海走向世界。
2023年全球新能源汽車銷量達(dá)1465.3萬(wàn)輛，中國(guó)新能源汽車銷量占比近65%。銷量逐年提高，中國(guó)新能源汽車的品牌影響力也在日益擴(kuò)大，國(guó)際市場(chǎng)份額占比越來(lái)越“重”。
中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2023年，我國(guó)新能源汽車出口120.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)77.6%。這十年，中國(guó)的新能源汽車不僅開(kāi)進(jìn)了多個(gè)國(guó)家的大街小巷，也開(kāi)進(jìn)了海內(nèi)外消費(fèi)者的心頭。
在新西蘭，經(jīng)營(yíng)汽車門店的理查德·范德恩格爾認(rèn)為，當(dāng)?shù)鼐用襁x購(gòu)中國(guó)汽車，除了價(jià)格優(yōu)勢(shì)，更因?yàn)榧夹g(shù)過(guò)硬。
如今，中國(guó)品牌憑借創(chuàng)新與突破在新能源汽車時(shí)代越跑越快。國(guó)家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心主任原誠(chéng)寅認(rèn)為，新能源時(shí)代，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)快速崛起，正從“跟隨者”逐漸成為“領(lǐng)跑者”。
質(zhì)變：生態(tài)共榮
中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)加速跑，產(chǎn)業(yè)支撐體系也隨之愈加完備：電池全球產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)持續(xù)凸顯、充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)漸趨完善、新場(chǎng)景持續(xù)擴(kuò)容。
“G刻”5C超快充電池、“星晨”高鎳三元大圓柱電池、“金石”全固態(tài)電池……5月17日，國(guó)軒高科第十三屆科技大會(huì)在安徽合肥開(kāi)幕，新技術(shù)新產(chǎn)品集中亮相。其中，全固態(tài)技術(shù)的“金石”電池可實(shí)現(xiàn)電池包單次充電續(xù)航達(dá)1000公里，引發(fā)業(yè)界關(guān)注。
中國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)規(guī)模連續(xù)7年全球領(lǐng)先，得益于中國(guó)企業(yè)對(duì)前沿技術(shù)的持續(xù)關(guān)注與投入。
“新能源的顛覆性技術(shù)不斷涌現(xiàn)，開(kāi)辟新賽道，引領(lǐng)新需求�！眹�(guó)軒高科董事長(zhǎng)李縝表示，近年來(lái)，國(guó)軒高科持續(xù)加大研發(fā)投入，通過(guò)搭建全球研發(fā)平臺(tái)，構(gòu)建協(xié)同創(chuàng)新機(jī)制，突破關(guān)鍵技術(shù)，提升核心競(jìng)爭(zhēng)力。2023年國(guó)軒高科研發(fā)投入同比增長(zhǎng)14.57%。
技術(shù)革新提速的同時(shí)，在中國(guó)的版圖上，新能源汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)如雨后春筍般蓬勃發(fā)展：長(zhǎng)三角形成新能源汽車“4小時(shí)產(chǎn)業(yè)圈”；珠三角崛起新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群；京津冀共鑄“一條鏈”，協(xié)同共造“未來(lái)之車”……
記者在不久前閉幕的北京車展上觀察了解到，中國(guó)新能源汽車及產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)正與全球車企共享發(fā)展紅利�！拔覀冇玫碾姵貋�(lái)自位于德國(guó)的寧德時(shí)代工廠�！北r(shí)捷CEO奧利弗·布魯默在車展上說(shuō)，他還與寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群深入探討了電池品質(zhì)與產(chǎn)品開(kāi)發(fā)。
同時(shí)，健全的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系是支撐新能源汽車高質(zhì)量發(fā)展的充分保障。如今，我國(guó)的充電基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)已基本覆蓋了大多數(shù)農(nóng)村地區(qū)。
今年“五一”期間，安徽省黃山市祁門縣渚口鄉(xiāng)大北埠村民倪煌鑫開(kāi)電車返鄉(xiāng)，發(fā)現(xiàn)村里的供電所已經(jīng)安裝了充電樁�！按_實(shí)沒(méi)有想到，現(xiàn)在充電樁都建到山里的鄉(xiāng)村了！”倪煌鑫說(shuō)，要是想安裝家用充電樁可以聯(lián)系供電公司即刻上門，開(kāi)電車回來(lái)完全沒(méi)有后顧之憂。
中國(guó)充電聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，截至2024年4月，全國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量為 961.3萬(wàn)臺(tái)；2024年1-4月，樁車增量比為1：2.5，充電樁建設(shè)基本滿足新能源汽車的快速發(fā)展需求。
中汽協(xié)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)付炳鋒說(shuō)，當(dāng)前，汽車產(chǎn)業(yè)的電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化正加速融合，汽車的能源動(dòng)力、生產(chǎn)制造和消費(fèi)使用方式面臨重塑，新的產(chǎn)業(yè)生態(tài)和競(jìng)爭(zhēng)格局正加速形成。
躍變：智啟未來(lái)
“Hi，Simo，開(kāi)門”“鎖車”站在極越01車外，人與車輛AI智能助手順暢進(jìn)行對(duì)話，搭載百度文心一言的AI不僅能“聽(tīng)懂”，還能分辨主人的聲音。
AI大模型“上車”、飛行汽車嶄露頭角、混動(dòng)技術(shù)走向“下一代”……今年北京車展上，中國(guó)企業(yè)向業(yè)界展現(xiàn)“未來(lái)”：華為盤古、百度文心一言、科大訊飛星火等AI大模型紛紛“上車”亮相，小鵬汽車、廣汽、吉利、奇瑞爭(zhēng)相布局“汽車+飛行”新模式，搶占未來(lái)發(fā)展制高點(diǎn)。
作為全球最大的新能源汽車市場(chǎng)，中國(guó)車企聚焦汽車市場(chǎng)“變道”機(jī)遇，不斷突破核心技術(shù)，更瞄準(zhǔn)“未來(lái)賽道”，將中國(guó)新能源汽車的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)傳遞到全球。
近日，上汽集團(tuán)發(fā)布的“硬核”DMH超級(jí)混動(dòng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了行業(yè)首創(chuàng)的電能、機(jī)械能、化學(xué)能、熱能統(tǒng)一控制，將進(jìn)一步促進(jìn)新能源汽車普及。
“品牌向上要做好內(nèi)功，技術(shù)創(chuàng)新是核心�！鄙掀瘓F(tuán)創(chuàng)新研究開(kāi)發(fā)總院副院長(zhǎng)仇杰介紹，聚焦芯片、操作系統(tǒng)等技術(shù)領(lǐng)域，上汽每年在自主開(kāi)發(fā)領(lǐng)域投入超200億元，接下來(lái)，將推出面向量產(chǎn)的L3級(jí)自動(dòng)駕駛解決方案。
值得關(guān)注的是，不少中國(guó)本土車企正在實(shí)現(xiàn)核心技術(shù)和資本的“反向輸出”，將“中國(guó)經(jīng)驗(yàn)”和“綠色未來(lái)”帶向全球：
上汽與奧迪的合作中，上汽將進(jìn)行智能網(wǎng)聯(lián)等軟件方面的技術(shù)輸出，未來(lái)，基于雙方合作開(kāi)發(fā)的智能數(shù)字平臺(tái)，新品上市周期將縮短超30%；大眾汽車集團(tuán)與小鵬汽車宣布將共同開(kāi)發(fā)針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的CEA電子電氣架構(gòu)，小鵬汽車電子電氣架構(gòu)領(lǐng)域的領(lǐng)先技術(shù)也將“唱主角”。
從十多年前中國(guó)汽車出�！疤澅举嵾汉取�，到如今中國(guó)新能源汽車“以本定價(jià)”；從汽車出�！皢未蛞弧�，到現(xiàn)在比亞迪、奇瑞等企業(yè)投入自有汽車滾裝船實(shí)現(xiàn)“國(guó)輪國(guó)造、國(guó)車國(guó)運(yùn)”，再到寧德時(shí)代、國(guó)軒高科等企業(yè)進(jìn)行的產(chǎn)業(yè)鏈和技術(shù)輸出，來(lái)自中國(guó)新能源汽車的“綠色經(jīng)驗(yàn)”也將駛向全球，共創(chuàng)地球村的“科技未來(lái)”與“綠色未來(lái)”。（記者 吳慧珺 高亢 周蕊）
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